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而“交付1万辆”赌约的另一方小鹏汽车似乎输局已定。小鹏汽车曾承诺今年年底实现量产交付,不过今年广州车展上才给出具体的量产车交付时间表,表示于12月12日启动交付。同样承诺今年实现量产交付的威马汽车也陷入风波。威马汽车此前承诺9月开始交付,年底实现1万辆交付,但实际上只实现了9月开始交付。11月28日,威马汽车公布了新的交付规则“FastPass计划”,称针对希望在春节前提车的用户,承诺只要在12月11日前完成大定支付,并在12月26日前付清全款,就可确保其在2019年1月31日前提车,此举也引来新一轮投诉。威马汽车创始人沈晖近日对媒体表示,今年内无法完成1万辆的交付了,“不是因为我们生产能力跟不上,而是因为交付环节太复杂。”他透露明年1月或可达成1万辆的交付。

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国内方面,国务院副总理刘鹤访美磋商,关注贸易战谈判进程。4月份国民经济数据公布稳中向好,提振市场信心。然而近期沪铜指数整体交投清淡,活跃度关注度较差。沪铜主力虽然站上40日均线,但技术指标难以支持完全向多格局,目前陷于20日与40日均线之间,围绕5日10日均线维持区间震荡,下方支撑较为薄弱,MACD长期处于绿色状态。近期空头减仓,或能提供一定支撑。整体来看预计下周沪铜震荡格局延续,运行于50650~51700元/吨。

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尽管营业增速较好,但是其销售净利率却并未得到改善,2014年至2018年,其销售净利率分别为3.50%、2.59%、2.68%、2.43%及-1.23%。2018年销售净利率急剧降低,除了受计提资产减值损失影响之外,还进一步受财务费用影响。2018年,公司财务费用高达9.82亿元,同比上一年增长129.98%。2018年,欧菲光取得借款收到的现金为260.76亿元,而当期偿还债务支付的现金为210.84亿元。

图13:聚乙烯新料-回料价差(元)资料来源:Wind,卓创资讯,招商期货研究所从跨期价差结构来看,大体上LLDPE品种的Backwardtion结构已经不能维持,明年大概率会contango结构,体现出近端库存压力大,库存压力需要逐步后移才能解决。目前L2001与现货处于小幅升水的状态,L2005贴水L12001,体现出对2020年上半年比今年年底供需情况较为悲观的预期,较为合理;L2009升水L2005,体现了市场对明年下半年的供需非常悲观,库存压力解决不了,需要通过远月升水把库存后移才能解决。

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